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环境影响评价文件作出审批意见。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。
建设地点：兴安盟乌兰浩特市葛根庙镇白音乌苏嘎查，其中元利铁路走行线部分位于兴安盟经济技术开发区内
项目概况：专用线正线工程：利用葛根庙北站博源专用线，自葛根庙北站南端接轨点博源专用线(=CK0+000)处出岔引出至与金风入园企业新建铁路专用线设计分界CK1+700处，正线km；
元利生物走行线：于CK0+962处接轨后并行专用线正线折向西，向西走行于地块18、20设元利生物装卸场（不包含在本项目评价范围内），新建元利生物走行线YLCK0+000-YLCK0+980段(不含企业装卸场区)0.98km。
项目设置框架桥2座/75.841m，涵洞2座/47.42m；依托葛根庙北站新建1座行车生产生活综合楼（与金风科技铁路专用线共用）。
运输量：设计年度近、远期本项目发送量均为30万吨，主要为食品添加剂、BDO（1,4-丁二醇）；到达量分别为50万吨、70万吨，主要为煤炭及玉米。
建设投资：总投资9852.81万元，其中环保投资195万元，占总投资的1.98%。
施工建设对生态环境的影响主要体现为对土地利用地的影响、动植物的影响、沿线景观及水土流失问题等。为减轻施工期影响，合理组织施工，减小临时占地面积；清除施工多余的建筑材料，严禁就地倾倒覆压植被；划定施工作业范围和路线，不得随意扩大。施工期对路基采用表土剥离、边坡防护并采取植物措施，对取土场、弃土场、施工场地及施工道路采用表土剥离、土地整治及覆土绿化等措施，采取上述措施可以有效恢复因项目建设造成的植物损失，施工期对生态环境的影响可接受。
施工机械、车辆排放的废气对周围环境产生污染影响很小，这些影响随着施工结束而自然消失，具有暂时性。
本项目施工期对大气环境的影响主要来自于场地平整、路基施工、桥涵施工、铺轨工程等一次扬尘，建筑材料、土方的汽车运输及施工车辆行驶等产生的二次扬尘会对周围环境空气质量产生一定影响，其产生量和浓度与施工期的天气状况、施工防护程度、施工方式、物料粒态等有关。随着施工的结束，对周围环境的影响也随之消失。
施工场地采取覆盖措施、施工现场设置围挡风板、场地硬化以及洒水抑尘等措施，无组织粉尘排放对周围环境影响较小。施工全套工艺流程中尽量选用低能耗、低污染排放的施工机械、车辆，对于排放废气较多的车辆，应安装尾气净化装置。另外，尽量选用质量高、对大气环境影响小的燃料。要加强机械、车辆的管理和维修，最好能够降低因机械、车辆状况不佳造成空气污染。
养护废水沉淀处理后回用于机械设备或车辆冲洗、场地洒水降尘或地面冲洗，不外排，不会对水环境产生影响；
冲洗废水及含油废水隔油、沉淀处理后回用于机械设备或车辆冲洗、场地洒水降尘或地面冲洗，不外排，不会对水环境产生影响；
本项目实施工程人员日常生活垃圾污水排入施工营地临时化粪池处理后定期清掏，不会对水环境产生影响。
施工期噪声污染主要由施工作业机械和运输车辆产生，通过选用低噪声设备，规范设备操作，设置围挡，加强设备养护，合理的安排时间(夜间禁止施工)。采取以上措施后，施工场界噪声排放满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的要求。施工期机械噪声对周边影响较小。
科学的施工现场布局是降低施工振动的重要方法，应在保证施工作业的前提下，适当考虑现场布置与环境的关系。
在保证施工进度的前提下，合理的安排施工作业时间，倡导科学管理；由于技术条件、施工现场客观环境限制，即使采用了相应的控制措施和对策，施工振动仍有可能对周围环境产生一定的影响，为此向沿线受影响的单位做好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受力；做好实施工程人员的环境保护意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽可能降低人的因素造成施工振动的加重。
3.加强环境管理，依照国家以及地方有关法律、法规、条例，实施工程单位应主动接受生态环境等部门的监督和管理。
施工中产生的固态废料主要是建筑垃圾、地基挖掘产生的弃土和生活垃圾。工程中产生的弃土大部分用于回填地基，剩余部分送往弃土场；表土单独存储放置，用于覆土绿化；建筑垃圾送市政部门指定地点堆存，不会对环境产生非常明显影响；生活垃圾定点堆放，根据当地环卫部门的有关要求和规定，运送到指定的地点进行集中处理。
项目建成后能够最终靠对路基边坡及临时占地进行植被恢复弥补沿线生物量的损失，重建人工生态系统，如种植灌木及与草本植物相结合，可减小因工程建设对生态环境的影响，生物量的损失在某些特定的程度上得到较好的恢复。
运营后由于列车数量少，机车大气污染物排放量不大，且属于流动污染源，烟气扩散范围广，再加上当地年平均风速为2.34m/s，风速较大，具备良好的污染物稀释、扩散条件，因此，通过加强机车性能的维护、加强内燃机调节、提高燃油效率减少污染物排放，机车牵引和调机燃料使用低硫柴油后内燃机车的新增运行所排放的大气污染物对沿线环境空气质量影响不大。
本项目无生产废水产生，产生的废水主要为生活垃圾污水。项目劳动人员办公生活依托葛根庙北站办公楼，工作人员产生的生活垃圾污水排入化粪池处理后定期由兴安盟双洁物业服务有限公司清掏清运。
本项目后期线路两侧进行规划时应第一先考虑对声环境要求不高的项目，宜规划为工业、仓储、物流等非噪声敏感建筑，以减少铁路噪声对建筑群内声环境质量的影响，在铁路外轨中心线m范围尽量规划为道路等基础设施用地或绿化带等，避免将职工宿舍、企业办公、研发等场所设置在外轨中心线m内。
对于铁路机车或调机运输、作业时应合理鸣笛，严格按照国家铁路局印发的《铁路机车车辆鸣笛噪声污染防治监督管理办法》(国铁设备监规[2023116号)中要求使用。
加强车体管理和保养，进行轨道维护，保持车轮的圆整、轨道的平顺，定期对钢轨打磨，使铁路在较佳的线路条件下运行，同时严控鸣笛，以减少铁路运营带来的噪声影响。
经预测项目噪声排放可满足相应标准，不会对周边声环境产生非常明显影响，措施可行。
为尽量降低铁路建设对环境振动影响，建议规划管理铁路两侧土地时最大限度地考虑沿线振级水平较高的实际，划定一些范围的缓冲区，临近线m以内禁止新建办公区、居民住宅等振动敏感建筑物。
；为改善车轮不圆整引起的振动，应定时进行镟轮。车辆作为振动最直接的根源，针对车辆采取减振措施，其减振效果可涉及铁路整个运营区段，与地面减振措施相比更有效、实用。从控制轨道振动的角度来说，车辆轻量化被认为是减轻铁路振动、减小车辆本身的激振力的主要对策，减轻车辆的轴重、簧下质量，改善转向架性能，改良轮对踏面耐磨性能可大大降低沿线振动。
5年3月21日，建筑设计企业在兴安盟经济技术开发区网站以网络站点平台的方式向公众公示本项目首次环境影响公示材料。在公示期间，建筑设计企业未收到任何群众来电、来信、来访等形式的有关该项目环境影响的意见。
2025年4月22日至5月8日，在兴安盟经济技术开发区网站以网络站点平台的方式向公众公示了拟建项目的征求意见稿全文，在兴安日报进行了2次报纸公示，在项目所在地进行了张贴公告公示。在公示期间，建筑设计企业未收到任何群众来电、来信、来访等形式的有关该项目环境影响的意见。
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